上海地铁什么时候开始？
上海第一条地铁1号线于1993年5月28日建成通车，标志着中国大城市轨道交通建设的开始。 当时只有43公里（10个车站），在如今已经是世界最大地铁系统的上海显得有些袖珍了。但就是这样一条线，创造了年客运量高达6.8亿人次的成绩，最高峰时能达到40多万乘客/每天！ 在当时国内大多数城市还在搞“摊大饼”发展模式的时候，上海已经表现出对“公共交通优先”的尊重。
为了配合这条新开的地铁线路，当年上海在改建杨浦大桥的同时，还建设了南北向的隧道和高架，也就是现在的南北通道；同时为了减轻公交压力而新建了中山北路和共和新路的北横高架桥。
这些配套项目的兴建不仅解决了“交通堵塞”的问题，而且大大方便了周边地区居民的生活。
但是谁也没有料到，十多年后，同样是因为地铁，让上海陷入了另一个麻烦—— “拆迁难”。 因为地铁的建设需要拆除地面建筑物，因此不可避免地会产生一些拆迁问题，尤其是旧城区的很多老建筑。 面对这个问题，上海的态度是：凡是有利于城市轨道交通建设的，都必须坚决拆除！ 于是乎，在上海的各大报纸上都出现了这样令人“惊心动魄”的新闻《拆！只为给“地下铁”让路》、《市区建地铁遭遇“史上最难拆迁”》……
当然，对于上海这样的超大城市来说，建设地铁所遇到的难题远不止这些。 比如，由于上海的地形以平原为主，所以可以借鉴的经验比较少。为了避开地表水，避免隧道塌陷，就必须得采取特殊的建设方式和施工技术。
再比如，如何平衡经济发展与环境保护之间的关系，如何在推进城镇化进程中控制大气污染等等。 虽然面临诸多难题，但上海还是通过加大财政资金投入、建立融资平台等多种方式确保了地铁建设的顺利推进。
时至今日，上海已建有包括1、2、4、5、6、7等六条地铁线在内的地铁网络，总长度达505公里，日均客流达到470万人次，最高峰可达660万人次。 随着近日全国唯一一座国家级地铁综合枢纽—— 上海虹桥火车站综合交通枢纽工程的竣工，上海这座特大城市的“地下迷宫”还将继续延伸…